UPM Racing

 

 

Universidad Politécnica de Madrid

 

 

Formula Student Germany (EV).

Formula Student East (EV).

Formula Student UK (DV).

 

 

Formula Student

Eléctrico

 

 

En el año 2004, con el objetivo de afianzar a la Universidad Politécnica de Madrid como una de las mejores universidades de ingeniería del mundo, y para apoyar la pasión por el mundo del motor de sus estudiantes, nació el primer equipo de Formula Student de la historia de España: UPM Racing.

 

Desde entonces el equipo no ha parado de producir talentosos ingenieros e ingenieras que han ocupado importantes puestos en lo más alto del panorama automovilístico internacional. Por nombrar unos pocos, compañeros nuestros han sido ingenieros en equipos de Fórmula 1, campeones de las 24h de Le Mans y ocupan puestos en potentes empresas del sector como Porsche.

 

Durante nuestros 18 años de historia hemos ondeado los colores de la UPM por el continente europeo, destacando nuestras participaciones en Silverstone y Hockenheim. En los primeros años con monoplazas de combustión, pero nuestro afán por la innovación hizo que en 2012 compitiésemos con nuestro primer coche eléctrico. Desde 2017 la propulsión de nuestros bólidos ha sido 100% eléctrica, pero nuestra interminable ambición nos ha hecho centrar todos nuestros esfuerzos en el proyecto del coche autónomo, ¡que está a punto de ver la luz!

 

 

Driverless (autónomo): 

Ganadores del Business Plan de FSUK (Silverstone)

3x Participaciones en FSUK (Silverstone)

 

Eléctrico:

4x Participaciones en FSG (Hockenheim)

1x Participación en FSUK (Silverstone)

1x Participación en FSS (Montmeló)

1x Participación en FSEast (Hungaroring)

 

Combustión:

8x Participaciones en FSUK (Silverstone)

7x Participaciones en FSG (Silverstone)

2x Participaciones en FSS (Montmeló)

 

Nuestro actual prototipo eléctrico, el UPM04e es el más avanzado hasta la fecha. Se trata de un vehículo completamente eléctrico con cuatro motores colocados en cada rueda, capaces de entregar hasta 80 kW, limitados por la normativa de la competición. La energía está almacenada en la batería de Alta Tensión de 8,11kWh, que junto con su Battery Managment System, esta desarrollada completamente por el equipo. Después, los motores son controlados mediante un avanzado sistema de Torque Vectoring, que hace las veces de control de tracción y de diferencial virtual.

 

La integración de todos los elementos tiene como pieza principal el chasis monocasco de fibra de carbono. No solo se amolda perfectamente a las necesidades de todos los componentes del coche, sino que además es tremendamente ligero y rígido, fabricado con la última tecnología del sector aeroespacial en las instalaciones de nuestro patrocinador, el INTA.

 

También de fibra de carbono, el paquete aerodinámico del monoplaza incluye alerones delantero y trasero, pontones, fondo plano y difusor. Trabajan junto con el sistema de suspensión para sacar el máximo de la potencia disponible y del agarre de los neumáticos en todas las situaciones dinámicas.

 

Actualmente los 66 ingenieros e ingenieras están completamente enfocados en el desarrollo de nuestro primer prototipo autónomo. Se han realizado enormes avances en todo el desarrollo del software necesario, el “cerebro” y parte más importante del desarrollo de un vehículo driverless. Está prácticamente terminado y ya funcionando en pruebas reales con prototipos, con una detección de obstáculos y cálculo de trayectorias muy satisfactorios. El desafío en el que se encuentra actualmente el equipo es en el diseño de los sistemas actuadores de la dirección y frenos para hacer posible la integración del software con el monoplaza eléctrico. Estamos buscando soluciones innovadoras y optimizadas para nuestro uso, así como la colaboración con empresas que estén interesadas en participar en estos avances.

 

Además de todos los avances técnicos, en UPM Racing también hay un objetivo muy claro: formar a ingenieros e ingenieras en competencias transversales, capaces de trabajar en equipo y adaptarse a las condiciones exigentes y siempre cambiantes del mundo de la competición.

 

 

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Álvaro Cuadrado Delgado

Ana María Molina Díaz

Miguel Astudillo Martínez

Juan Segura Núñez de Arenas

Fernando Hernández Alonso

Miguel del Fresno Zarza

César Fernández Garres

Pablo Serrano Oliveros

Alejandro Chico Moreno

Nicolás López Estruel

Irene Revuelta Gómez

Guillermo Dancausa García

Diego Marigil Estremera

Daniel Elices Chelle

 

 

Con el UPM 04E ya diseñado y fabricado los objetivos de la temporada van en dos direcciones principales. La primera es conseguir la mayor fiabilidad posible en la parte de Powertrain, desarrollar el Torque Vectoring, implementar el mejor set-up según las características del coche y que los pilotos ganen la mayor experiencia con el comportamiento del prototipo.

 

En estos momentos con el coche estamos realizando pruebas dinámicas de fiabilidad y set-up. También, el equipo durante esta temporada va a fabricar e implementar la quinta batería de Alta Tensión de la historia del equipo. Asimismo, no dejamos de preparar la tan importante parte estática de las competiciones con las pruebas de Design, COST & MANUFACTURING y Business, ya que en el fondo las competiciones son de ingeniería y el objetivo es la formación completa de todos los integrantes.

 

La segunda es empezar a diseñar el quinto prototipo eléctrico del equipo, el UPM 05E. Es el mayor desafío en la historia del equipo ya se trata de implementar los hitos ya conseguidos, chasis monocasco, cuatro motores en rueda, baterías y BMS de fabricación propia… con la conducción autónoma. El equipo lleva años desarrollando el código e implementación de los sistemas que permiten que el coche sea autónomo, y ahora además se encuentra diseñando los actuadores y el chasis para poder implementar todos los sistemas necesarios.

 

En estos últimos meses el equipo ha conseguido con un coche autónomo cedido por el Instituto donde se encuentra nuestro taller, el INSIA, la detección de conos para delimitar el carril por el que conducir con nuestro propio sensor LiDAR + código y el cálculo del Path Planning con nuestro algoritmo, que se encarga de generar la trayectoria entre los conos, el mapa que interioriza el coche para averiguar el recorrido óptimo del circuito.

 

 

UPM Racing se encuentra en el mejor momento de su historia. Siento el mayor proyecto de innovación tecnológica y de estudiantes de la Universidad Politecnica de Madrid, contamos con los mejores apoyos posibles desde instituciones: la propia UPM, la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio, el Instituto de Investigación del Automóvil, El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, empresas como Openbank, Gurit, TTTech Auto, VIEWNEXT, Speedgoat, etc.

 

Esta temporada comenzaba con un objetivo muy claro y ambicioso: competir en tres competiciones durante el verano de 2022 donde poder demostrar de lo que es capaz el prototipo que llevamos desarrollando dos años, el UPM 04E. En estos momentos todo va viento en popa, y el equipo está clasificado y va a asistir a 3 competiciones: dos en categoría eléctrica en FS Germany y FS EAST, en categoría autónoma en FS UK. Además de seguir con el listón tan alto de clasificarnos a las mejores competiciones, donde los mejores equipos de todo el mundo también participan, queremos hacerlo con la mejor preparación posible, cumpliendo objetivos como llevamos haciendo hasta ahora.

 

Como ya hemos hablado del coche y de los logros del equipo técnicamente, para finalizar queremos mencionar el gran valor del trabajo que se está haciendo para hacer que nuestros ingenieros e ingenieras sean mejores como personas y profesionales, del que estamos muy orgullosos.

 

La trayectoria del equipo y la de sus miembros una vez terminan su etapa con nosotros demuestra el elevado nivel técnico que adquiere un estudiante de ingeniería a su paso por la Formula Student. Pero no todo en la ingeniería es la técnica: para triunfar como profesional es necesaria la adquisición de cualidades y competencias adicionales. Desde la organización de UPM Racing llevamos años trabajando en mejorar, si cabe, la formación en competencias transversales de todos los miembros para que todos puedan encarar su carrera profesional con ventaja una vez terminen su etapa en UPM Racing.

 

En primer lugar, destaca la capacidad de trabajar en equipo como una de las más importantes en la vida de cualquier ingeniero. También es de suma importancia una buena gestión de tareas y tiempos. Por ello adoptamos hace dos temporadas la metodología ágil de trabajo Scrum, en la que se rompe con la tradicional estructura jerárquica de las organizaciones y todo el poder de decisión, planificación y gestión lo tienen los equipos de trabajo. Con este método se consigue fomentar enormemente esas dos cualidades principales.

 

Además, también se le da una gran importancia a la comunicación, tanto dentro del equipo con la metodología Scrum y la preparación de las presentaciones de las pruebas estáticas, como de cara al exterior, ya que para el funcionamiento del proyecto es necesario presentar la idea a potenciales patrocinadores y exponer el coche en eventos.

 

Para concluir, en este proyecto queremos formar a las mejores ingenieros e ingenieras del futuro en todas las facetas a la vez que contribuimos al avance de la tecnología con un proyecto ambicioso y apasionante.

 

 

 

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